齒輪加工是非常復(fù)雜的工藝。只有使用正確的技術(shù)才能有效生產(chǎn)，生產(chǎn)過(guò)程的每一部分都須達(dá)到極其準(zhǔn)確的尺寸。
齒輪加工周期包括普通車削→滾齒→插齒→剃齒→硬車削→磨齒→珩磨→鉆孔→內(nèi)孔磨削→焊接→測(cè)量。為這個(gè)過(guò)程配置一個(gè)合適的夾緊系統(tǒng)是特別重要的。接下來(lái)，我們將介紹各種工藝中的齒輪夾緊系統(tǒng)。
普通機(jī)械加工
在普通車削中，齒輪毛坯通常夾緊在立式或臥式車削機(jī)上。對(duì)于自動(dòng)裝夾夾具，絕大多數(shù)不需要在主軸的另一側(cè)安裝輔助穩(wěn)定裝置。
滾齒加工
由于其的經(jīng)濟(jì)性，滾齒是一種切割過(guò)程的生產(chǎn)外齒輪和圓柱齒輪。滾齒加工不僅廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，也廣泛應(yīng)用于大型工業(yè)傳動(dòng)的制造中，但前提是不受被加工工件外輪廓的限制。
插齒加工
插齒法是一種齒輪加工技術(shù)，主要應(yīng)用于齒輪不能滾動(dòng)的場(chǎng)合。該加工方法主要適用于加工齒輪內(nèi)齒及結(jié)構(gòu)擾動(dòng)齒輪外齒。
剃齒加工
剃齒是一種齒輪精加工工藝，它具有與齒輪齒廓相對(duì)應(yīng)的刀體。該工藝具有較高的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，在工業(yè)上得到了廣泛的應(yīng)用。
硬車加工
硬車削可以取代昂貴的磨削工藝。為了使其正常運(yùn)行，系統(tǒng)的各個(gè)部分與處理部分連接在一起。選擇正確的機(jī)床、夾具和刀具決定了車削效果。
磨齒加工
現(xiàn)在，為了成功地實(shí)現(xiàn)必要的精度在齒輪生產(chǎn)，硬精加工的齒面在許多情況下是必不可少的。在批量生產(chǎn)中，它是一種非常經(jīng)濟(jì)有效的加工方法。另外，和試樣加工相似，當(dāng)使用可調(diào)磨削工具時(shí)，磨齒帶工會(huì)顯示出更大的靈活性。
珩磨加工
珩磨是利用非晶態(tài)切削角加工硬齒輪的然后精加工工藝。珩齒不僅具有較高的經(jīng)濟(jì)性，而且能使被加工齒輪表面光滑、噪聲低。與磨削相比，珩磨的切削速度很低
(0.5~10m/s)，避免了切削熱對(duì)齒輪加工的損害。更準(zhǔn)確地說(shuō)，在被加工的齒面產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力對(duì)設(shè)備的承載能力有積極的影響。
鉆孔
鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切割過(guò)程。刀具的轉(zhuǎn)軸與被加工孔的中心在軸向上完全一致，且在軸向上與刀具的進(jìn)給方向一致。主軸的切削運(yùn)動(dòng)應(yīng)與石刀一致，與進(jìn)給方向無(wú)關(guān)。
內(nèi)孔研磨
內(nèi)孔磨削是一種非晶態(tài)切削角的加工工藝。與其他切削工藝相比，磨削對(duì)硬質(zhì)金屬具有較高的尺寸和成形精度、尺寸精度(5-6)、振動(dòng)痕小、表面精度高(RZ=1-3)μm等優(yōu)點(diǎn)。
電容器放電焊接
電阻焊是一種電阻焊技術(shù)。電容放電焊接通過(guò)電流快速增加、焊接時(shí)間短、焊接電流大等優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。因此，電容放電焊接具有許多優(yōu)點(diǎn)。隨著能源價(jià)格的不斷上漲，電容器放電焊接的經(jīng)濟(jì)性和效率顯得尤為重要。
測(cè)量
傳動(dòng)裝置的檢測(cè)很廣，需按不同形式調(diào)整。輪齒測(cè)量是通過(guò)對(duì)其長(zhǎng)度、角度及特定齒輪工藝進(jìn)行測(cè)量，以確定各重要參數(shù)。